永鑫生的車(chē)輪鍛件的輪緣踏面外形是怎樣的？

       車(chē)輪鍛件要注意的事項有很多，但是并不是每一項都要嚴格的注意，永鑫生的車(chē)輪鍛件的輪緣踏面外形是怎樣的？下面這篇文章主要給大家進(jìn)行講述。

       車(chē)輪鍛件徑向截面上由輪緣和踏面形成的輪廓線(xiàn)。車(chē)輪鍛件的輪緣和踏面外形的選擇，不僅影響車(chē)輪鍛件在軌道上的磨耗和使用壽命，而且直接關(guān)系到設備的的曲線(xiàn)通過(guò)性能和走行質(zhì)量。輪緣使車(chē)輪鍛件能可靠地通過(guò)曲線(xiàn)和道岔，不致脫軌。

       踏面呈圓錐形，在滾動(dòng)圓附近錐度1:10。通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)，外側車(chē)輪以靠近輪緣的較大直徑在外軌上滾動(dòng)，內側車(chē)輪以較小直徑在內軌上滾動(dòng)，這樣，一方面使車(chē)輪鍛件隨線(xiàn)路方向變化而起導向作用，同時(shí)內外輪滾動(dòng)距離的不同還可補償內外軌長(cháng)度之差的影響。

       在直線(xiàn)上運行時(shí)，如果輪對偏離其在線(xiàn)路上的中心位置，則兩輪滾動(dòng)半徑之差將使輪對向恢復其中心位置的方向運動(dòng)。車(chē)輪外側錐度為1:5，可加大輪對兩輪滾動(dòng)半徑之差,使其易于通過(guò)小半徑曲線(xiàn)。減小踏面錐度有助于抑制蛇行運動(dòng)，但輪緣磨耗顯著(zhù)加劇，旋輪周期和車(chē)輪使用壽命大為縮短。這種辦法僅在一些高速客運列車(chē)上采用。

       另一方面，車(chē)輪鍛件輪緣踏面外形在運行初期磨耗較快，以后逐漸趨向穩定，磨耗減慢。旋修恢復后的外形仍不能保持很長(cháng)時(shí)間，而且金屬切削量很大。因此，有些國家的鐵路采用了一種接近于磨耗達到相對穩定狀態(tài)的輪對踏面外形，稱(chēng)為凹形踏面，又稱(chēng)磨耗形踏面。采用這種外形不僅可減少車(chē)輪磨耗，延長(cháng)旋修周期，而且由于改善了輪軌接觸狀態(tài)，接觸應力也可有所降低。

       以上就是這篇文章主要給大家講述的內容，希望對大家能夠有所幫助。選擇永鑫生，選擇品質(zhì)！